油圧システムの基本構造と作業原則

油圧システムには、主に燃料補給ポンプ、油圧水タンク、フィルター、圧力減少バルブ、オーバーフローバルブ、リフティングシリンダー、ストレッチシリンダー、プライヤー液体タンク、油圧タンク、油圧モーター、さまざまな油圧動作バルブなどが含まれます。油圧システムの安全な動作。ユーザーは、使用中に急いで変更するべきではありません。

油圧システムには、主要な油圧システムと、一般的な油圧オイルタンクを共有するステアリング油圧システムが含まれます。

1。主要な油圧システム

主な油圧システムは、さまざまな油圧機器の動作を制御し、安全な動作を確保するためのさまざまなバルブで構成される、機器の調整と掘削作業中に油圧能力を提供します。

2。ステアリング油圧システム。

ステアリング油圧システムは、車両のフロントアクスルの油圧パワーステアリングに油圧パワーを提供します。油圧システムの圧力、流量、および大きな流量を調節するためのさまざまなバルブで構成され、車両が軽く、柔軟に、安全に回転することを保証します。

構造特性

主な油圧システムは、次のコンポーネントで構成されています。

1）油圧水タンク：油圧油の貯蔵、冷却、堆積、ろ過。燃料タンクの設置は次のとおりです。

オイルタンクの上部に設置されたマニュアルカバープレートは、オイルタンクのリターンエリアのアクセスホールカバーに取り付けられた油圧エアフィルターを含む2つの設置されたものです。

油圧エアフィルター、オイルタンク循環エアフィルター、およびオイルタンクの燃料補給中のオイルフィルター。

燃料タンクの前面に設置された2つの給水システム、2つの高給水システム、高給水システム、着陸後の燃料レベルを表示します。低レベルのメーターは、建てられた後に油表面を表示します。

オイル温度を測定するために、オイルタンクのフロントエンドにオイル温度計が設置されています。通常の動作オイル温度は30-70です。オイルタンクの下部プレートに設置され、一方向バルブが装備されている2つのメインリターンポートがあります。メインリターンパイプラインおよびオーバーフローバルブリターンポートは、一方向バルブに接続されており、オイルタンクの油分を防ぐために油圧パイプラインを修復するときに自動的に閉じます。

2）油圧オイルポンプ：シングルギア構造、2セット、それぞれが油圧トルクコンバーターポンプホイールによって駆動される2つの油圧トランスミッションに設置され、エンジンが回転し、ポンプはパワーボックスで駆動できます。発電オイル抽出タンクは、油圧クラッチで構成されています。油圧作用が必要な場合、掘削装置の制御ボックスの「油圧ポンプクラッチ」ハンドルを操作して、「オイルポンプIが閉じる」位置、閉じたオイルポンプ、および出力作業圧力オイルを実現できます。ハンドルは「オイルポンプIIが閉じた」位置にあり、オイルポンプIIは作業圧力オイルを出力するために閉じられています。ハンドルは中央にあり、両方のオイルポンプが解放され、回転を停止しています。

3）リリーフバルブ：パイロット動作構造、2セット、それぞれがメインの油圧ポンプの空気アウトレットポートに設置されています。システムの圧力を調整して、システムの過負荷を防ぎ、システムとコンポーネントの安全性を保護します。